140人飞机遇难,524人遇难,飞机坠毁

a320属于几类航空器？

属于C类飞机，121-140节。

是按照最大着陆重量下，着陆构型的进近入口速度。 空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定=度设计的民航客机。

C、D类飞机：起飞140到165节，降落C类120到140节，D类141到160节。 飞机上的电源以交流电作为主电源，115V/200V。恒频的为400HZ，变频的为320~1000HZ。波音737总功率80kVA，747和777是360kVA，空客320是270kVA，380是840kVA。 飞机以电瓶电源或APU发电机作为***电源。另外还有二次电源，用变压整流器将交流电变直流电，用变流机将直流电变交流电。 扩展资料 （1）在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少；同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。

（2）所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间，即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。

俄罗斯的暴风雪（Buran）号航天飞机，耗资多少，为什么被弃用？

首先说下耗资，别人貌似没答清楚。真的是没花多少钱。暴风雪号航天飞机项目整体用了200亿卢布，航天飞机本体价格话费了13亿卢布。

当时项目前期卢布对换美元的价格是0.65卢布兑换1美元。花费之巨大家自行脑补。

然而这么一丁丁点的花费对于当时的苏联来说——根本算不了什么，因为当时的苏联是超级大国，在暴风雪号航天飞机首飞的1988年苏联的GDP为6250亿卢布，这样重大项目花销只占一年GDP的3.2%而已。

至于航天飞机的项目为什么取消，我们认为航天飞机是人类点错科技树的结果。是典型的理想很美好现实很骨感的项目。

当时设计航天飞机的时候需要航天器可以反复利用以节约成本，但是由于航天飞机自重过大占用火箭有效载荷过多导致航天飞机的发射费用一直高居不下，以美国的航天飞机为例每次发射都超过一亿美元的费用。和当初的愿望大相径庭，以至于美国本身在拥有航天飞机的前提下也要多次的租用俄罗斯的飞船进行空间站补给。

后面设计的x-38 可再入型飞行器有望将科技树扶正。

详细的数据在这不讲了，冷战时期苏联是仅次于美国的第二强国，可以讲国家富强人民生活好，但是以美国为主导的世界经济远远大于苏联的区域性贸易，为了赶超美国苏联投入大量军费一度占到国民产值的近百分之十最终的结果是美国没赶上把自己拖跨因为资金缺乏导致大量军工下马人民生活水平下降最终经济崩溃国家分裂。

集前苏联最顶级科技成果于一身的暴风雪号成为一个帝国最后的绝唱

苏联的载人航天飞机项目总共耗资约200亿卢布，其中航天飞机系统花费了约13亿卢布。现在看着200亿卢布不算多，可是在当时官方汇价卢布与美元是对价的甚至比美元还值钱。

其中暴风雪号航天飞机尽管只进行了一次飞行但是它的技术却是当时世界最先进的。它通过“能源号”多用途火箭进行发射，自身携带两台小型发动机可以进行有动力飞行不像美国航天飞机只是一架滑翔机。对于这一优势大家也都是公认的，降落时有状况还可以拉起再来一次与飞机相同，美国的就只能呵呵了早摔成一堆废铁了。

虽然暴风雪号有众多优势只可惜它生不逢时诞生与苏联解体前风雨飘摇的最后几年，那么它的命运也就可想而知最终只能作为苏联天空上最美的一朵烟花。国家的命运决定了一个国家的一切，只有国家的强大才能使附着在这一强大国家上的一切事物绽放出最美丽的光彩，不然只能是一个国家最后的绝唱。

.我们是农村人，50年代.60年代，每家种南瓜是必须的，七八岁的小朋到一块儿夸自家的南瓜大。先是一双手圈在胸前，然后慢慢的松开展大，一直到双手往背面搭上，意思就是说，他家的南瓜有无限的大。那时苏联的暴风雪号飞机，不就是小朋友们的意识吗。人类各国，为了贏战争，将不惜一切代价，甚至连梦里的东西也要用来实现。实现了又沒有用，能养得起吗，能飞得了几次，进博物馆，博物馆又沒这么大的場地，愚蠢的苏联老大哥。苏联就是被美国拖变了皮包骨，最后玩完。看来现在世界，是否又在重演。