mu5735航班坠毁原因,mu5735航班坠毁原因查出来了吗

很奇怪，MU5735为什么是垂直坠落？飞机失事时，为什么不能跳伞？

机上的100多个乘客都堆到机头这头，重量失衡，所以机头朝下。为什么不兴跳伞，那是根本不可能的事，尽管备有降落伞，也不可能都会跳也不敢跳，跳出去一样的摔死。跳伞要通过专业训练，不是每个人都适应得了。

感谢邀请回答这个问题，对于东航MU5735为什么是垂直坠落，以及为什么客机为什么不给乘客准备降落伞？本人分析如下：

首先本人可以肯定的告诉各位朋友，世界上任何航空公司的客机，都没有配备降落伞。

（图片来源网络，侵删）

大家可能有这个疑问，战斗机、直升飞机都配备降落伞，那么为什么不给乘客配备降落伞呢？

第一、飞机高空飞行过程中，乘客没有跳伞的条件，一般飞机发生意外的时间，都是突然发生的，乘客没有机会穿戴好降落伞。

第二、没有受过专业培训的乘客，让他们去跳伞，无疑就是***，发生事故的时刻，乘客大部分都是惊慌失措，例如半天穿戴不好降落伞，或者打不开降落伞，各种各样的失误，可以说乘客是根本就没有时间准备跳伞，也不可能正常跳伞的。

（图片来源网络，侵删）

第三、客机一般都是飞行在万米高空，由于飞机设计要求，以及机舱与飞机外部大气压力不同，在高空飞行姿态，想正常打开飞机舱门，是不可能的。

目前，这架飞机上的其中一个黑匣子已经找到，初步判定是记录机舱内声道的那一个。

由于黑匣子遭到了损坏，已经送到北京由专家检查破译。获取到黑匣子中的数据信息后，也许可以找到这架飞机垂直下坠的一部分原因。

（图片来源网络，侵删）

更关键的另一个黑匣子仍然在搜寻当中，在暂时没有黑匣子数据作为依据的情况下，对于飞机垂直下坠的原因，只能做一些大概的推断。

1、客机飞行中的平稳度与机身配重有很大的关系，配重主要来自于油箱重量和载客重量等方面。

像波音737-800这种客机，有三个大油箱，分别设置在两侧机翼和机腹部。其中机腹部的油箱最大，可存储的油量最多。

这三个油箱大概在整个机身的中段区域，正常情况不会导致机头过重或机尾过轻，基本可以排除油箱重量变化导致机头垂直下坠的可能性。

那么便可能存在另外一个因素，大量乘客走向机舱前部，使得机头过重、机身失衡，导致机头冲下垂直下坠。

2、飞机本身的设备故障也可能导致机身失衡，电影《空中浩劫》里 就有一部这样的影片，由于自动油门出现问题，从而导致飞机垂直下坠。

所以，飞机设备故障的可能性也不能排除，需要搜寻到另一个记录数据的黑匣子，才有可能找出具体的原因。

我来说一下为什么不能跳伞这个问题吧，首先民运客机上面是不配备降落伞。所以就无法跳伞。

为什么不配备降落伞？

可能大家对于降落伞理解得太简单了，认为只要一拉开的话就可以安全落地。其实不是这样的，跳伞需要有一定的间隔而且需要掌握相关的专业知识。不是是个人都可以跳伞。

另外一个就是民航客机的高度很高。通常都在1万米的高空巡航，1万米的高空巡航是一个什么概念呢？10000米高空一般气温都在零下30度，空气稀薄，出事会高速下坠，打开舱门不用跳，所有人因为客舱失压会快速缺氧。另外不管是国内还是国外民航客机都不配备降落伞。

降落伞适用于范围

降落伞一般都是在高度1000米到3000米之间。而且必须要求每个跳伞的人间隔150到450米距离，要有强大的落地能力和操控技巧。这一点的话，看过军事题材的电视节目就能够知道。

所以各位在不用去纠结民航客机为什么不配备降落伞的问题。总结一下就是民航客机的高度太高，第二就是降落伞使用需要专业的技能培训，第三就是民航的空乘受过专业的培训会尽自己最大的可能安全着陆。

关于这个问题，不知道各位网友还有什么看法呢，欢迎各位网友留言。

因为事发突然，时间太短，机务和乘客都没有时间做准备，使用降落伞条件不足，并且飞机上的降落伞并不多，不足以支撑所有人安全降落。

虽然，目前航空公司会安排机务在客舱展示救生衣，氧气面罩的使用方法，大部分乘客都是不会实际操作的，这类设备都放在固定的位置。

或许有人会问为什么不能备相同人数的降落伞，因为重量，飞机的载重是有限额的，这也是为什么乘客行李需要限重，且超重的金额会比较高。

跳伞需要的条件，是飞机还能控制的状态，高度不能太高，也不能太低，且最好是有一块较大的空地和海面，这次坠落的地址是森林，环境不定，且树木丛生。

民航客机大约在高空7000-12000的高空之间飞行，这个高度的气压极高和温度极低，这都是寻常人所受不了的，更别说跳伞了，跳伞的正常高度都是在1000米左右的高度。如果是要从飞行器的飞行高度跳伞就必须要准备专门的跳伞装备和保暖措施，而且一定要具备专业的跳伞知识和经过专业的训练，否则跳下来也是必死无疑。

MU5735为什么是垂直坠落？这个原因以官方所说为准，具体请看官方回复。