上海崇明岛要整体搬迁,上海崇明岛要整体搬迁,是否真实?
在崇明，集中居住政策下来，你愿意搬迁吗？
不愿意，没有优惠政策。自己家房子大又可以免费停车，而集中居住房子小，自己又要贴钱还要付物业等费用。没有任何优势。崇明房子应该拆一还二，然后补贴房子的钱，这样就有人搬家了，就像宝山，闵行，嘉定等***。否则几乎没有人搬。
为什么崇明岛绝大部分都归属于上海却有一小块属于江苏省？
刚才回答了一个崇明岛会不会堵长江的问题，我的答案里提到了这个迷案，为什么崇明岛有部分是江苏的？我在这里再拓展一下吧。
其实这跟崇明岛形成过程有关系，我们看一下万历年的崇明岛，当时的崇明岛跟现在差距是不是很大？
而且当时，崇明岛地形可不像现在这么稳定，崇明岛县城五次搬迁躲避灾害。崇明城前三次的迁移，在姚刘沙上自南向北转向西北，反映出当时南岸冲刷、北岸沉积的的趋势。三沙的县城因西部沙洲坍塌搬迁。1583年，县治从面积小的平阳沙搬迁至面积大的长沙，西沙对新县城起到拱卫作用。在地转偏向力作用下，东海来潮偏向北岸，北岸为涨潮流，泥沙输入为净入，暗沙、沙洲易于形成发展。同样在在地转偏向力作用下，南岸遭受落潮流和长江主流的冲刷，坍塌严重。直到明末清初以来南岸众多丁坝和护岸工程才减缓了坍塌。
北岸易形成的沙洲自然引来靠近北岸的海门和启东的先民们进行开发。在古代，按谁先占就是谁的原则，北岸的沙洲自然归海门和启东。
然而，进入20世纪50后，人类的围垦大大加速了北岸淤积，结合卫星遥感图，看看原来属于江苏的兴隆沙怎么和崇明岛结合的。
崇明岛面积变化史？
在我国河口冲积岛中最有代表性的就是崇明岛。它三面环江，东临东海，伏卧在长江口海面上，东西向长76公里，南北宽度在13公里～18公里，面积为1083平方公里，是我国的第三大岛，也是世界著名的河口冲积岛，被誉为长江口的一颗明珠。
崇明岛从形成至今已有1300多年的历史了，唐代(618年)涨露出水面，五代设镇，宋代设场，元代建州，明清以来设县，1958年12月划归上海市。由于长江大量泥沙淤积，崇明岛的土地东、西两端淤涨很快，以每年143米的速度向东海延伸。岛上良田沃土，河流纵横，成为重要的农业生产基地。
崇明岛在发育过程中经历了多次变化。唐朝初年(618年)，长江口位于现在的扬州、镇江一带，江面上出现了东、西两个沙洲，面积不过几十平方公里。随着移居岛上人口的陆续增多，到了10世纪的五代时期，开始在西沙上设崇明镇，这就是崇明的由来。由于长江主流南北移动和潮汐波浪的影响，岛陆屡有坍塌。随着长江口的东移，崇明岛不断沿江下迁。 11世纪时，西沙西北又出现了一个新沙，叫姚刘沙，东北也出现了三沙，西沙和东沙则坍没被江水冲走。由于长江主水道不断摆荡，三沙在经历发展扩大后又南坍北涨，向北迁移日渐缩小；同时在它的东面，先后出现了平洋沙和长沙。1583年，县城又迁至长沙，也就是现在崇明城的前身。近400年来，崇明岛经历了多次沧桑之变和迁移。仅1583年以前，崇明县城就搬迁了5次。直到现代，崇明岛也是不稳定的，长江口北支水道逐渐变窄变浅，也许将来崇明岛会与苏北平原连在一起。
在崇明岛的东南面，还有长兴岛和横沙岛两个沙岛，这两个岛形成的时间更短。100多年前，它们还是几片分散的河口沼泽，到现在两岛面积已约70平方公里。将来一旦崇明岛与苏北大地合为一体，今日的长兴和横沙二岛就要变成新的崇明岛了。
崇明岛唐代以前是不存在的，直到公元618年，在今天的吕四渔场南面堆积出来了两个沙洲，称东沙、西沙，这便是崇明岛的前身。
到北宋时期，在1025年，在东沙洲西北又堆出来一个沙洲，称姚刘沙，渐渐的与东沙相连。1101年，姚刘沙西北50里又堆积出来一个沙洲，取名三沙洲。
在这几个沙洲出现之后，附近水域的泥沙淤积速度开始加快，到元朝时又相继涨出营前沙、马驮沙、张蒲沙等10余处沙洲。与此同时上海市区、闵行区、浦东新区也逐渐被沙子堆了出来，元朝***在今天上海市区的位置上设置了上海县，而在上海县之上则设立松江府。
明朝期间涨出的沙洲就更多了，总共涨出可马鞍沙、陈恩沙、高明沙、小阴沙、长沙、袁家沙、响沙、高头沙等30余沙洲。
不过沙洲的大量出现也加快了该水域的水流，尤其是洪水泛滥期间，这里的水流非常快，许多沙洲也因此被长江水冲毁，该地区的沙洲是不断地出现，又不断地被冲毁，呈现出来回往复但总体淤积面积持续上涨的趋势。
唐武德年间（618～626）
崇明岛露出长江水面，时称东沙和西沙
唐万岁通天元年（696）始有人居住
杨吴天祚三年（937）置崇明镇于西沙
“崇明”随后得名，“崇”为高，“明”为海阔天空
沪渝蓉高铁为什么要搬到崇明？
沪渝蓉高铁***搬到崇明是为了更好地服务市民，提高交通效率。崇明岛地理位置优越，距离上海市中心较近，同时又与重庆、成都等城市相对接近，因此作为交通枢纽的搬迁地点具有重要意义。
此举将可以缓解上海市内交通压力，减少对陆上交通***的依赖，同时也符合城市发展规划和交通战略的需要，有望提升周边地区的经济发展和城市间的互联互通。
