两架客机在韩仁川机场相撞 无伤亡,两架客机在韩仁川机场相撞 无伤亡华为

为什么韩国有三星和现代，却造不出C919级别的大飞机？

蛋糕都分完了，谁再想分就是抢食敌人！狗都知道护食。世界最大支线客机生产商加拿大庞巴迪公司，当它准备进军干线客机时，世界三大动力GE，PW，RR一致声明拒绝提供发动机，只能作罢！别说日韩这种娄罗级盟国了！大家心知肚明。

韩国人口和经济规模有限，支撑不起太多的产业链。

以空客为例，英法德三家才搞起来有了现在的规模。

而英法德各自，都不比韩国弱，他们也是联合搞的。

中国就可以和欧盟比一比了，可以单独搞一搞。

中国人口14亿，欧盟人口5亿，中国经济规模14万亿，欧盟经济18万亿。

韩国现代在汽车制造中居世界中上水平，总体上还是很不错的。而三星在半导体领城，特别在家电制造，在亚洲名列前茅。

大型客机制造涉及太多的领域，其飞机设计需要巨型计算机仿真，需要先进的空气动力学理论的支撑，需要庞大而复杂的现代化风洞实验，需要各种尖端的材料，更需要长期从事航空领域的高端人才。而这些方面，韩国基础差，能力还很弱，目前还不具备研制C919这类飞机的条件和能力。

这就是地缘优势和国家政策问题了，地缘优势是我国乃大国，如果在他国无市场的情况下可以靠国家政策来出口转内销，扶持产业链，用摊派销售给各个航空公司，我国航空市场发达，需求量大，可以靠内销来活着。而韩国为蛮夷小国，航空公司规模很小，自己生产的话如果不受国际认可的话我想他们就是直接死的分儿了，航空公司不会听***政策，***也不会硬性摊派国内各航空公司，所以不会有大的飞机制造业，但是可以做些附属产品，比如电子这一块儿也是可以的。

韩国面积虽然非常小，但是目前韩国的经济是比较发达的，而且拥有很多巨无霸企业，比如三星、现代、LG等等。

这些企业在很多领域里面都具有很强的市场竞争力，比如三星集团是目前全球最主要的芯片制造商之一，同时也是全球销量最多的手机提供商，之外，三星的业务还涉及机械，化学等其他领域。

而现在集团所生产的汽车在全球范围内也是比较知名的，现在重工实力也不俗。

如果按照韩国三星集团以及现代集团等一些财阀的实力，他们想要制造飞机，其实也并非什么难事，因为目前生产飞机所需要很多核心零部件都是可以通过进口购买的，他们只需要通过组装就可以。

但为什么韩国不生产自己大飞机呢？这里面我觉得主要有几个方面的考虑。

大家都知道，目前全球的干线宽体飞机市场基本上被欧洲的空客和美国的波音给霸占，这两个航空公司有成熟的技术，有庞大的市场支撑，所以他们造出来的飞机不愁卖不出去。

而支线窄体客机基本上也是被巴西航空工业公司以及加拿大的庞巴迪等少数制造商控制，这些制造商同样有成熟的技术和深厚的市场基础，他们都是在航空市场上耕耘了几十年，才取得了今天的成就。

而对于韩国来说，他们国内的航空市场规模相对是比较小的，毕竟韩国的国土比较小，人口也不是很多，所以单靠韩国国内的市场是不足以支撑韩国制造大飞机的。

昨天美股历史性暴跌，到底怎么回事？

美国股市和欧洲股市暴跌原因可以概括以下几个方面：

第一，美国股市经历了10年的牛市有调整需要。

第二，美国经济常年经济失速，现在经GDP增长已经下滑至1/%~2%。

第三，油价暴跌，美国又是石油出口国，又是美元石油霸权。

第四，疫情蔓延导致于相对欧洲和美国恐慌。

可能很多人会觉得不就是油价下跌么？能有多大影响？列位也许不太清楚，原油的作用不仅仅是我们日常看到的飞机、汽车用油这么简单，其提取物广泛应用于塑料、沥青、服装、合成橡胶、医药、化妆品等几十个行业上万种物品，因此原油也被称为——工业之母，其价格的变动影响全球经济的发展！

我们都知道美元是全世界的通用货币，黄金是硬通货，而石油的货币属性仅仅低于黄金，就这样的一个标杆性产品

这两天石油价格暴跌30~40%。欧佩克和俄罗斯相互打价格战，其中伤害的是美国的页岩气。同时也是对美国的狙击，美国是从石油进口大国，现在变成一个石油出口大国，仅仅用了五六年的时间。所以说俄罗斯和欧佩克和沙特打价格战，说是一种赌气的发生，其实也是有一定的默契。

美国是全球霸权，主要原因是石油霸权和石油的定价权，这个石油价格的暴跌严重的影响了美国的地位。